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上汽通用对于智能化、电动化本事道路已然明晰，这些有望同新车矩阵整个，在改日变成更强的接触力，助力上汽通用的新能源销量更进一竿。

撰文丨 CJR

责编丨 DAN

联想丨 PinZow

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‍"本年启动，咱们要全面吹响合伙车企的反攻军号，成为合伙 2.0 期间的领头羊。"上汽通用汽车总司理卢晓在近日的新春媒体疏通会上暗示。

上汽通用汽车总司理 卢晓

在上汽通用汽车 2025 新春疏通会中，品牌公布了其 2024 年度的销售数据。在合伙车企的日子并不好过的 2024 年里，身为合伙头部车企的上汽通用，12 月晦端月销量达 73,058 辆（含出口），环比增长 9.4%，创出客岁月销新高，并结束环比六连涨。2024 全年累计终局销量 673,007 辆（含出口）。

其中，新能源汽车的销量尤为凸起，达到了 10.5 万辆，同比增长高达 56%，在繁密合伙汽车企业中，其新能源车型的浸透率高居首位。要知谈这然则内卷严重的一年，当系数品牌齐在拼市集份额，竞争加重、价钱触底，还取得 V 形反弹的收获，不愧是合伙车企中自我校正的杰出人物。

濒临新的场面，上汽通用 2025 年的主题词是"向好向新"。新的一年，上汽通用汽车将带来更多新本事、新产物，"油电共进"，提高市集份额，联袂经销商伙伴加快转型，推动企业发展向好、向新，行稳致远。

01

直面内卷，2024 终局销量六连涨

在刚畴前的 2024 年，整个行业堕入尽头内卷之中，全年价钱战不断。而上汽通用岁首设定过高的筹谋绸缪导致库存压力增大，使其上半年的推崇不尽如东谈认识。然而，进入下半年后，情况发生了转换。

上汽通用汽车副总司理 薛海涛

上汽通用在 8 月新处理团队上任后，飞速转变计谋：主力新车密集升级换代、推出限时"一口价"营销策略，这些门径在市集端收到了立竿见影的成果。公司在年底结束了终局销量六连涨，利润回正，展现出较强的市集韧性。

这一收获的背后，离不开公司对中枢产物的合手续插足和支合手。从产物端来看，上汽通用保住了几大拳头产物的竞争力。比如，别克 GL8 家眷 2024 年累计终局销售顽固 10 万辆，成功卫冕大型 MPV 销量冠军。别克昂科威家眷 12 月单月销量顽固 2 万辆大关，达 20,643 辆。别克君越 2025 白金款上市即热销，12 月晦端销量 5940 辆，环比增长 29%，同比大涨 105.5%。

2024 年凯迪拉克品牌也合手续向好，全年累计销量快要 13 万辆，一样有计划 6 个月增长，半年销量激增 56%。凯迪拉克全新 XT5 和 CT5 领衔发力。全新 XT5 上市 3 个月以来累计大定超 2 万单，已寄托超 1.5 万辆。12 月寄托 6,161 辆，同比大涨 114%。全新 CT5 在 12 月销量顽固 5668 台，环比增长 6.8%，在豪华中型轿车细分市集名依次四。

上汽通用副总司理 王晨东

上汽通用在 2024 年不仅关怀销量增长，更介意经销商的健康运营。一方面，通过主动禁止批发量，上汽通用 2024 年全年消化库存超 20 万辆，经销商的盈利面大幅提高；另一方面，上汽通用加大对经销商的支合手力度。跟着销量回升，上汽通用汽车发布了新的渠谈彭胀绸缪，秘书在宇宙 40 座城市新建 54 家经销商店。这标明即即是在竞争热烈的环境中，上汽通用依然保合手着较高的市集招供度和信任度。

02

新能源劲增 56%，智电期间安全卷王

在一众合伙厂商当中， 上汽通用旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，齐推出了本人的纯电产物。非凡是 Ultium 奥特能平台的到来，又将上汽通用的新能源化推上了一个新的高度。 

当作通用汽车全面电动化的基石，奥特能电动车平台整合了通用汽车 26 年的电气化警戒和前瞻本事上风。先进平台的引入，让上汽通用旗下的新能源产物不管机械训诫，照旧空间、能耗、安全性等推崇，齐得到了市集主流阔绰者的招供，这少量在销量上也得到初步的印证。

数据泄漏，上汽通用 2024 年新能源车型销量统统 104,905 辆，同比增长 56%。这些齐标明，上汽通用在竞争热烈的中国新能源赛谈中，逐渐找到了我方的节拍。尽管发展新能源不算早，但拿起速来实在很猛。

聊到新能源，民众细目领先会思到纯电动车，但事实上整个 2024 年，浸透率增幅推崇最喜东谈主的却是插电混动车。而全新一代 PHEV 插混系统——"真龙"的推出，记号着上汽通用在羼杂能源边界取得了蹙迫超过。而 GL8 陆尊 PHEV 自上市以来一直供不应求，销量、订单均保合手增长。

此外，2024 年 SGM 推出了泛亚全栈自研的 NOP 聪惠领航，这是合伙企业在国内的首个 L2+ 级援救驾驶系统，洞开 NOP 功能的别克世纪车型取得了" i-VISTA 中国智能汽车指数"五星评级，这是合伙车型参评以来的最佳收获。这些本事改变不仅增强了产物的竞争力，也为改日的可合手续发展提供了有劲救济。

03

新架构、智能化引颈 2025 合伙 2.0

要是说，2024 年是上汽通用新能源转型取得阶段性成功的一年。那么，2025 年，将是上汽通用全力向新能源出击的一年。接下来的这一年，上汽通用将以"电动化、智能化、高价值化"为中枢思谋，推出一系列改变本事和全新产物。

领先，上汽通用汽车对新能源汽车发展的决心是明确的，且产物谱型十分明晰。改日三年内，上汽通用依然明确，将推出 12 款新能源车型，纯电、插混和新的增程本事齐兼顾，遮蔽轿车、SUV 和 MPV 的不同车体态式，彰显其透澈转型的决心和勇气。

好的产物莫得好的本事是难以救济的。2025 年起，奥特能平台从纯电驱动升级为多元驱动的新能源能源平台，既包含纯电系统，同期还支合手插混和全新的增程本事，不错适配不同新能源车型的性能建筑需求，以餍足客户日益多元化的需求。

在智能化边界，还将推出全新一代智能驾驶平台，结束芯片硬件的全面升级，与端对端智驾大模子的部署。平台还将预留了 L3 智力，在改日政策法例不断清明的行业大配景下，上汽通用有望成为率先量产 L3 智驾产物的企业之一。

值得一提的是，从 2025 年起，上汽通用系数新车型的产物界说和数字化功能建筑将由上汽通用和泛亚本事中心主导，100% 围绕中国客户需求张开。这也就意味着，包括电子电气架构在内的中枢部件也齐将由中国主导，以后智能化功能会更相宜中国客户的需求，升级速率也会更快。

现在，上汽通用对于智能化、电动化本事道路已然明晰，何况得到了鼓吹两边的共同认同。这些齐有望同新车矩阵整个，在改日变成更强的接触力，助力上汽通用的新能源销量更进一竿。

跟着上汽通用全面揭开了其在产物、本事、计谋上的新决策，这家中好意思合伙车企也让外界意识到了其浑朴的实力场所。至于它能否在接下来的比拼中，成为交接新能源车市合手续内卷压力的自后居上选手，我以为从上汽通用明晰明确且实施力鼓胀强的新能源本事道路，以及产物型谱和体系决策来看，大要要不了多万古辰，谜底就会揭晓。

【本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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