受数据源更新的影响，记者主要以8月数据为基础，分析国产C级车阛阓的近况。8月，国产C级车的累计销量为92398辆，环比上个月上升29.01%。其中，燃油车和新动力车的销量之和辞别为31112辆、61286辆，在C级车总销量中的占比辞别为33.67%、66.33%。

在燃油车板块，庄重的“老式样”天然基本不绝着此前的座席，但销量和份额却苦乐不均。在新动力板块，宽广国产车型扎堆出当今8月的销量名次榜中，但阛阓阐扬却有着一丈差九尺。

受数据源更新的影响，中国经济网记者无法算出洋产C级车在本年前8月的累计销量数据。为此，记者主要以8月单月数据为基础，分析该细分阛阓的近况。

8月，国产C级车的累计销量为92398辆，环比上个月上升29.01%。其中，燃油车和新动力车的销量之和辞别为31112辆、61286辆，在C级车总销量中的占比辞别为33.67%、66.33%。

燃油车板块苦乐不均

在燃油车板块，庄重的“老式样”天然基本不绝着此前的销量座席，但阛阓份额却出现了较大变化。

奥迪A6L从头将C级车阛阓的月度销量冠军，从飞奔E级的手中夺回。数据露出，8月，奥迪A6L和飞奔E级的销量辞别为12515辆、8700辆；本年前8个月的累计销量辞别为127326辆、86844辆。

尽管在燃油车板块保执跳动，但“德系三强”却苦乐不均。良马5系的销量由7月的7497辆，着落到8月的4174辆，这也导致其累计销量被奥迪A6L和飞奔E级拉开了较大差距。

不知是不是适值，近期有媒体报说念称，“因‘价钱战’导致门店亏欠严重，良马将从7月起通过减少销售量来巩固价钱，缓解门店的缱绻压力。”

紧随后来，“南奥迪”——A7L的单月销量巩固地保执在2000-3000辆之间。数据骄贵，8月，奥迪A7L的销量为2520辆；本年前8个月的累计销量为18244辆。

与奥迪A7L“师出同门”的环球辉昂，如“阴魂”一般，往当年地“败露”在销量榜单中。8月，辉昂以“-1”辆的收货出现，让东说念主住摸不透它的库存和销售情况。

沃尔沃S90和凯迪拉克CT6则辞别巩固在2000辆和1000辆的销量区间。数据骄贵，8月，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的销量辞别为1978辆、838辆；本年前8个月的累计销量辞别为20543辆、6983辆。

欲与“德系三强”叫板的红旗H9，在本年北京车展时辰推出年度新款后，单月销量曾在4-6月打破1000辆，如今又被“打回原形”。数据骄贵，8月，红旗H9的销量为382辆；本年前8个月的累计销量为6431辆。

国产新动力扎堆

在新动力板块，有12款国产车型扎堆出当今8月的销量名次榜中，但阛阓阐扬却有着一丈差九尺。

自带流量的小米SU7的8月销量打破1万辆，达13111辆，奏效拿下新动力板块的亚军，同期亦然扫数C级车阛阓的亚军。据悉，咫尺小米汽车正在普及产能，并已开启双班坐蓐，瞻望将在本年11月提前完成10万辆销量指标，有望罢了全年12万辆的录用量。

东风亦派 eπ007、长安启源A07、极狐阿尔法S5、极星Polestar 4 、阿维塔12、荣威 D7位列第二梯队，6款车型在8月的销量辞别为4027辆、3656辆、2752辆、2669辆、1517辆、1485辆。

在第三梯队，红旗 EH7、良马 i5、智界S7、星途星纪元 ES、昊铂 Hyper GT等5款家具，在8月的销量辞别为484辆、476辆、425辆、312辆、149辆。

在12款新加入的C级新动力车中，绝大部分仅仅领有C级车的大小，却买着B级车的价钱，有些家具初学车型的价钱以致低至12、13万元。

显然，宽广自主品牌皆思复刻比亚迪在C级车阛阓的奏效教会，借助新动力赛说念，通过“性价比”绽开阛阓处所。从咫尺的阛阓情况来看，除了“网红”家具，其它新动力家具皆没能让国产C级车阛阓泛起太大的荡漾。

就在自主品牌竞相效法比亚迪时，汉行动C级车阛阓的破局者，似乎将竞争要点转向了B级车阛阓。

在日前举办的2025款汉DM-i及汉EV上市发布会上，比亚迪方面示意，“2025款汉家眷，通过四猛进化与无数增配，全系升级五连杆，部分高端竖立下放，进一步欢喜用户对智能化、个性化、多元化的需求，还通过加推仅16.58万元的汉DM-i 125KM慷慨型，罢了了对主流德系B级车价位段的全袒护，为加快颠覆合股燃油而来，再次开垦20万级主流中高端轿车的价值标杆。”(中国经济网记者 王跃跃)

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