5月28日，比亚迪对山东经销商集团济南乾城汽车贸易有限公司（以下简称“济南乾城”）暴雷的音信作出修起，集团品牌及公关处关联东说念主士对南边+暗意：“网传信息不属实！曩昔几年银河娱乐，咱们对经销商的政策连结且踏实。据了解，该经销商集团由于盲目极速推广并加杠杆运营，导致资金链出现问题。前年底以来，该经销商集团的部分4S店，已被当地其他经销商收购。咱们对该经销商集团也在进行纾困救助，协助该经销商集团妥善处理其客户及职工的关联问题。”

此前，济南乾城发布《对于处理三保作事事宜的惩处决议》，措辞“甩锅”比亚迪经销商政策：“近两年由于比亚迪经销商政策调遣，对我司的现款流管制带来弘远压力。加之山东地区多个汽车经销商行业暴雷，当地银行融资政策保守，变成我司融资愈加贫困等系列影响，导致我司门店运营资金靠近弘远挑战，不可实时向车友一又友处理退还三保用度问题”，并暗意会积极念念方针按照两边签署的条约履行相应的作事内容和退款义务，争取在2025年5月底前惩处完问题。有报说念称，济南乾城旗下20多家门店受到触及，不少网友王人暗意门店“跑路”，寻求维权。

骨子上，跟着“价钱战”不停升级，汽车行业生计压力加重，经销商正在承压。中国汽车流畅协会发布的《中国汽车流畅行业发展诠释（2024 - 2025）》数据瓦解，自2021年以来寰宇汽车4S店数目已初度出现负增长，闭幕2024年底，寰宇汽车4S店网罗总和为32878家，比拟上一年减少4419家。本年4月末寰宇乘用车行业库存高达350万辆，环比增长15万辆，同比增长12万辆，形成2025年行业库存捏续拉升的态势。这一数字也达到了积年4月末的高点，总体库存压力较前两年较着增大。

中国汽车流畅协会会长肖政三在2025中国汽车经销商大会上指出，现时汽车商场居品结构快速切换，以燃油车布局的经销商渠说念大王人存在网点过多、过密，盈利才智不及和厂商联系弥留等问题，行业淘汰洗牌大势所趋。“不错说，退出机制的建立和初始是已毕厂商联系从传统的和洽博弈联系飞腾为新方式下计谋同盟联系的必由之路，是建立以供需联系的动态均衡为权臣特征的当代汽车产业体系的应有之义。”

曩昔几年很多汽车品牌的经销商资金链出现问题，跑路的不少，留传住来的客户及职工王人没东说念诈欺，各品牌厂家王人未作念任何修起及善后处理。汽车厂家和经销商是不同的打算主体，这个时刻，比亚迪行动厂家能主动站出来，匡助经销商纾困，惩处其客户及职工问题，这少量值得确定。

肖政三暗意，中国汽车流畅协会将启动包含退出条件的经销商授权条约示范文本执行使命，方向是缓解行业深度调遣和网罗变革，以及对品牌厂家、经销商和浪费者变成的影响，建立愈加公道、合理、有序的经销商品牌授权和洽模式，在贸易联系中争取更多的公道，爱护好品牌方、经销商，以及浪费者的正当权利。

南边+记者 魏泓泉