削减职工数目、延迟责任时期、抨击业务布局，此类风景在竞争日渐加重的汽车行业并不鲜见。

近日，奇瑞汽车被曝存在“强制加班”行为。多名职工在外交媒体平台发帖称，责任日加班超3小时仅披发10元餐补，不提供加班费；各部门会统计加班时期并进行名次，名次靠后的职工会被约谈；关闭职工打卡历史纪录，不管职工加班至晚上几点，默许放工打卡时期为17:00等。

两名近期从奇瑞汽车下野的职工均向时间财经阐发，上述信息属实。在脉脉、小红书、微博等平台上，也有不少职工发帖或留言反馈公司加班问题。不外也有在任职工反应，此前公司如实存在强制17:00打卡的情况，但近两日已复原平淡。

时间财经赶快向奇瑞汽车求证，纵容发稿，对方未对“强制加班”一事作出请教。

内卷压力传导，加班已成常态？

“不同部门有不同的加班时期。一般是下昼五点放工，实质强制加班到六、七点很平淡。国外、研发、商用车几个部门甚而会责任到晚上九、十点。”下野职工小秘书诉时间财经，公司里面会统计加班时期，要是部门名次靠后，部门引导会被约谈，个东说念主加班时长不及者一样会被约谈。

另别称下野职工小武则暗示，自2021年入职以来，诚然莫得收到公司对加班时长的明确法例(如邮件、奉告等)，但各部门会把职工在岗时期制作成表格给以公示，加班时长名次靠后的会被“重心情态”。

从职工发帖爆料内容来看，责任强度与工资待遇不匹配是职工产生负面情怀的主要原因，亦然应届生下野率走高的导火索。

小文先容，公司会以3个月为周期披发绩效工资，前2个月只发总工资的90%，如第3个月职工仍在任，则会披发当月一齐工资+前2个月10%的绩效；如职工于第3个月下野，则不披发前2个月10%的部分，同期按日工资100元的要领披发第3个月工资。与小文同组的应届生缱绻责任到7月14日，是以她7月工资就唯独1400元。

部分接到奇瑞汽车offer的应届生暗示，奇瑞汽车的工资较其他车企而言偏低，“是以思再不雅望一下。”

汽车行业竞争加重，车企不时在居品价钱、时期立异、就业水平方面卷出新高度，以赢得更高阛阓份额。内卷压力层层传导，一线职工也难置诸度外。

前有特斯拉、理思、上汽通用、广汽本田等对东说念主员限制进行抨击，后有宁德时间被传向职工发起“雀跃100天”的大呼，汽车产业链企业通过裁人、加班等体式“降本增效”的情况层出不穷。

换说念加快，何时重启IPO？

奇瑞汽车一直力推新动力转型。

相较于早早换说念的比亚迪和打出“极氪+领克+星河”组合拳的祯祥，奇瑞汽车仍依赖燃油车带动销量增长，旗下新动力居品未能造成满盈的阛阓限制。 它依靠QQ冰淇淋、小蚂蚁等小型车热销，难以隐秘细分阛阓；另一方面，因未涉猎高端新动力汽车阛阓，奇瑞品牌形象难以得到种植。

2023年四季度，奇瑞控股集团董事长尹同跃公开暗示，奇瑞汽车在新动力界限属于“起了个大早，赶了个晚集”。不外，他对2024年奇瑞参预头部阵营照旧充满信心。

本年以来，跟着iCAR品牌的推出以及与华为湮灭打造的纯电轿车智界S7问世，奇瑞汽车新动力销量光显种植。

2024年6月，奇瑞汽车销量达200,412辆，同比增长38%；其中，新动力销量为44,851辆，同比增长230.6%。2024年前6个月，该集团累计销售新车1,100,621辆，同比增长48.4%。同期，新动力汽车销量达到180,947辆，同比增长181.5%，占总销量的16.4%。

2021年加入奇瑞的小武暗示，加班文化在奇瑞里面早已盛行，仅仅近期才被聚合报说念。凤凰网财经征引业内东说念主士不雅点报说念称，为了上市合规，奇瑞汽车于近日关闭了职工打卡时期查询权限，因此激发职工大限制控诉。

行为现在国内独一未上市的头部自主品牌，奇瑞汽车何时登陆本钱阛阓一直备受情态。此前，奇瑞汽车屡次尝试冲击上市但长久未能遂愿。2023年底，“奇瑞汽车缱绻重启IPO”的音问传出。该音问称，奇瑞汽车缱绻于2025年前完成A股上市，但当事企业并未给以请教。

对于“职工控诉企业强制加班”一事是否波及上市合规，中国仲裁法学会信赖与基金委民众委员及证券仲裁人刘海旭对时间财经暗示，企业用工要得志正当合规条款，如波及大额加班费大概抵偿等，企业要照章计提干系用度，这可能会径直影响公司的利润发扬。如因用工正当合规问题搅拌公论，还可能会影响企业的上市审核。

“企业上市进修面很广，包括历史沿革、业务、东说念主力资源、纠纷、钞票、激动阅历等等，均是合规性商酌的问题。”刘海旭如是说。

(文内小文、小武均为假名。时间财经陆晓辉、刘学、梁怡对本文亦有孝顺银河娱乐。)