据彭博社报说念，日产汽车公司首席扩充官Ivan Espinosa暗示，在探讨与其他公司种植联结联系之前，该公司必须先整顿好本身里面事务。

5月15日，Espinosa暗示，日产汽车领有逾越2.2万亿日元(约合151亿好意思元)的现款储备和授信额度，并称在其接办公司后，这家日本汽车制造商当今处在更有意的谈判地位。“公司的现款情状细致，但咱们必须速即接受行动。刻下，咱们需要自救，不行去依赖任何东说念主。”

此前，该公司与领域更大的本田汽车公司的脱色规划遭逢失败。随后，日产前首席扩充官内田诚(Makoto Uchida)被解职。此前，内田诚曾暗示，若是莫得某种步地的联结联系，日产将“难以生计”。

彭博社的报说念称，Espinosa面对着一项艰苦的任务，即扭转日产汽车的残障。本月早些本领，这位首席扩充官加速了企业重组的要领，甘心关闭七家工场，并镌汰2万名职工，旨在通过省俭5000亿日元的老蓝本已毕扭亏为盈。

从永恒来看，日产正在庸碌寻找联合伙伴。Espinosa暗示，该公司正在评估传统汽车制造商和行业初创企业(包括中国的汽车制造商)，以及科技公司。“咱们所要作念的并不是成为任何一方的‘东说念主质’，而是寻求能引颈咱们走向改日的优质联合伙伴。”

比如，日产与东风汽车集团进一步扩大联结联系亦然一种可能。Espinosa暗示，这家日本汽车制造商不错与东风汽车集团在中国之外的阛阓张开联结，并“邀请他们加入咱们的分娩生态中来”。

此外，受日产公司重组规划影响的工场之一是该公司的英国桑德兰工场。Espinosa披露，“咱们不测离开桑德兰”，并规划在该工场分娩新车型，但日产必须保捏“求实”作风，无法对这家工场的改日作念出任何保证。

Espinosa暗示：“若是将一辆中国产汽车运进英国，行为英邦原土的汽车制造商银he娱乐网，将莫得任何上风。咱们需要政府的撑捏才略在英国保捏竞争力。”