编者按：银河娱乐平台

刚刚昔日的明朗假期，7.9亿东说念主次的跨区域东说念主员流动量创下同期历史新高。东说念主们接收暂时放下压力，在山水间来一场“集体出逃”，寻得一霎纵欲。如今，“屋子不错不买，车不错不买，但旅游一定要去”成为一种新的生涯花式。

与此同期，旅游行业也在经历重塑。当“打卡式旅游”逐步落潮，个性化、定制化的办事正成为行业新蓝海，传统机酒及门路联想以外，提供“情绪价值”成为旅游业的新刚需。《逐日经济新闻银河娱乐平台》记者注视到，一群主打提供情绪价值的“新旅东说念主”正悄然重塑行业图景。

近日，记者采访了多位“新旅东说念主”，试图一探行业新变化。泰山眼下，大学生“陪爬团”使出周身解数清除搭客登山时的败兴；旷野深处，户外主持东说念主将徒步变成酬酢密码；城市街头，会多国话语的大学生兼职“城市导览”；地球最南端，当小众“东说念主生清单”变成消费选项，南极旅游定制师将更多的中国东说念主奉上了南极大陆；铁路12306上线“宠物托运”背后，一批专科的宠物旅行社一经赚得盆满钵满……

新变化带来新契机，“新旅东说念主”的接收也为更多东说念主的做事发展带来新参考。

4月，南半球的夏天一经透澈结尾，南极旅游插足淡季，这也意味着樊照程（以下也称muyi）一年的职责将插足休整期。

3月初，muyi刚从南极回到新西兰，完成他的第30次南极之旅。他告诉《逐日经济新闻》记者，每年11月至次年3月是南极旅游旺季，因为这是南半球的夏日。

这两年，“南极旅游”越来越时常地出当前全球视线，从一项小众“东说念主生清单”变成更多东说念主的消费选项。从100东说念主、200东说念主，到四五百东说念主，南极旅游定制师、企鹅环游主持东说念主muyi也把越来越多的中国东说念主奉上了南极大陆。

成为南极旅游定制师的几年间，muyi看到，中国赴南极游来宾数从十余年前的3000多增长到9000多；南极旅游也玩出了新项目，从纯邮轮到直升机、潜水艇，加多了多种文娱体验。变多的还有负面公论，但muyi合计这大概是一种“幸存者偏差”，他所了解的南极旅游，自身等于一场冒险。

从石油工程师到南极“摆渡东说念主”

2011年从清华大学诡计机专科硕士毕业后，muyi成为别称石油行业的工程师。职责了三年多，他去职开动环球旅行。2016年11月，32岁的muyi第一次到南极就被看到的欣慰震住了，尽管一回行程就耗尽近十万元，但回家后，他就想着还要再去一次。“要不就转行作念南极（旅游）？”这亦然他第一次有这个念头。

2025年2月，罗斯海隔壁的帝企鹅

因为疼爱户外徒步，muyi当先也想过作念全球户外徒步旅游，但这件事的天花板太低了。“一周或者10天的门路，一个月只可带两个戎行，满打满算一年也就带20多个戎行，每个戎行十来个东说念主，从招待智商看，一年到头就这样多东说念主，这种天花板或者说上限太低的事情可能并不抓久。最终咱们接收作念一个中间桥梁，雷同搭建一个平台，具有可推广性。”

经过一年的三想尔后行，这个主张最终在2017年11月认真落地。“南极旅游定制师”是muyi给我方的定位，即期骗我方的南极旅游教学为搭客联想定制行程。

简直是一年5次的频率，于今，muyi统共去了30次南极，其间还去了9次北极，体验了19家不同的公司和31艘不同的邮轮。凭据他的统计，当前能到达南极的邮轮共有50多艘，由约20家公司运营，而他一经体验了大部分公司的办事。

muyi将南极旅游产业链分红三个主要参与方，邮轮和搭客是两个末端，旅行社、定制师等齐是聚拢两头的“中介”。动作“中介”，muyi将搭客先容到邮轮公司，公司会支付佣金，凭借南极旅游高客单价的上风，佣金亦然比较客不雅的收入。muyi也有我方的公司，他和另一位鞭策亦然搭档负责整个职责，包括发布信息、拍摄视频图片素材、回应来宾琢磨等，还有两三个兼职东说念主员配合。

一头聚拢邮轮公司。muyi与邮轮公司诞生掂量的花式也很原始，主要通过给每一家公司发送邮件。从当先仅有几家协调公司，到2020岁首有了十三四家，于今协调公司接近20家。

另一头聚拢搭客。他在酬酢媒体上发布南极旅游关系的信息，为有关系筹办的搭客联想行程，凭借丰富的教学为搭客保举公司、邮轮、舱位等。“凭据他们的需求提供最合适的有筹办。”muyi说，“比如在什么技术能帮搭客买到性价比最高的船票，哪艘邮轮最合适来宾的需求等，这是咱们最大的上风。”

据muyi了解，旅游定制师在海外更为流行，昔日，因话语窒碍，中国搭客去南极更偏疼跟团。不外，跟着酬酢媒体胁制浸透，信息传播也越来越快，更清苦的是，去往南极的中国东说念主正在胁制增多，muyi发现，像他这样的南极旅游“中介”也增多了。

中国东说念主正在对南极“祛魅”

7年间，muyi将2000多东说念主奉上了南极，第一年100多东说念主，第二年200多东说念主，第三年300多东说念主，近两年每年办事四五百东说念主，这与越来越多的中国搭客去南极不无关系。

据muyi统计，昔日十余年，南极搭客经历了高速增长，从2013年的3.74万东说念主次增长至2023年12.40万东说念主次。其中，中国搭客从3328东说念主次增长至9384东说念主次。

muyi第一次登陆南极是在32岁，频年来，他看到越来越年青的东说念主，“20多岁就到了南极，比我第一次（登陆南极）早了十年”。

2025年1月，muyi在南极登陆点Neko Harbour

muyi认为，将南极旅游带给更多中国搭客有两大时辰节点。一是2017年国内旅行社推出“南极专线”，以包船直采模式，将原来客单价高达十余万元的南极游体验降至不到5万元，眩惑了多半中国搭客；二是当前酬酢媒体越来越推崇，南极旅游自带流量，传播越广眩惑了越多东说念主赶赴。记者注视到，在短视频平台，对于“南极旅游”的视频点赞跳跃十万、百万的不算少数。

不外，在muyi看来，中国赴南极的搭客如实经历了高速增长，但从南极搭客举座来看，中国搭客占比仍不到10%，且占比比拟之前还有所着落。“可能是国内酬酢媒体对于南极旅游的信息变多了，给东说念主一种好多东说念主去南极的错觉。比拟其他市集，南极旅游仍比较小众。”muyi分析说念。

去南极旅游，更多的照旧好意思国东说念主。据muyi了解，好意思国搭客数目长年位居第一，占比跳跃30%。

邮轮公司的船票面向全球开售，除了官网直营渠说念，更多是通过旅行社等代理商，还有像muyi相同的小代理商。跟着越来越多东说念主到南极旅游，邮轮也在胁制焕新，提供更多居品办事。

“当前会有些新船，提供直升机、潜水艇等文娱行为，门路也有一些变化，加多更多南极体验，总体是接收越来越多，越来越满足，昨年价钱也高潮了20%～30%。”muyi说。

去南极旅游像是开盲盒

南极大陆的旅游行为并不是毫无尽定。建设于1991年的国际南极旅游组织协会（IAATO），有跳跃100家成员，涵盖航运公司、旅行社、旅游公司、船代办事公司等。该组织以环境保护为主义，为南极旅游行为提供交流和经管，而运营者加入IAATO高出于得到"南极旅游阅历认证"。

muyi告诉记者，亦然凭据IAATO的规则，南极洲的总体承载智商有限，有固定的登陆点、巡游点，是以南极旅游的邮轮数目也基本厚实，倚强凌弱每年有进有出。当前，邮轮的上座率一经很高，接近满座，接下来的两三年，南极旅游生态会插足幽静期。

昔日60年，尽管一经造成了完善的产业链，但南极旅游仍是一场未低廉的冒险，多变的天气随时可能中断旅游。南极旅游的花式主要有“船进船出”和“飞进飞出”两种相貌，muyi将常见的问题也分红两类——船的问题和飞机的问题。

要是接收“船进船出”，被称为“天下绝顶”的阿根廷乌斯怀亚，将是绝大部分搭客赶赴南极的终末一站，因为运营南极旅游的邮轮90%以上从这里启程，然后穿越被称作“妖魔海峡”的德雷克海峡。

muyi示意，运营南极旅游的邮轮有50多艘，从属于约20家公司，有的公司旗下唯唯一两艘邮轮，而每艘邮轮的上座率齐较高。这意味着，要是有邮轮在行驶经由中出现故障，将无法在短时辰内为几百东说念主找到替代有筹办，就不得不取消行程，半途折回。

南极洲Stonington Island

据他不雅察，要是因邮轮故障折返，公司平时会凭据已消耗行程时辰决定赔付。要是是刚消耗一两天，公司平时会全额退款，要是一经完成了大部分行程时辰，则会退还剩下未完成部分对应的金额，同期，搭客还不错向保障公司索赔。即便如斯，2024年，因邮轮故障激发的乌斯怀亚搭客绝食抗议事件，仍暴剖析钞票无法弥补的体验心焦。

“飞进飞出”则是指从智利蓬塔阿雷纳斯乘微型飞机，直飞南极乔治王岛，再换乘邮轮开启南极巡游。但muyi示意，南极机场全年仅60%的天数可起降，因天气延误的风险更高，况兼“飞进飞出”的南极船票价钱（飞机和邮轮联运价钱）时常跳跃10万元。

从大多数东说念主接收的“船进船出”举座用度来看，muyi给记者算了一笔账，从国内启程到阿根廷或智利的国际机票，加上在当地住宿一晚，耗尽约一两万元。最大的支出照旧船票，船票价钱凭据舱位、门路、行程时长，耗尽几万元到数十万元不等。南极旅游主要有半岛、三岛、极圈三种行程，南极半岛的行程10天到12天，南极圈12天至14天，三岛要16天至20天甚而更久。时辰越长，价钱越贵。

muyi示意，邮轮公司一般会提前一两年细则好约莫的航程筹办，每年六七月份在IAATO放开登陆点后进行预约，邻近行程前几天可能会凭据天气影响调解登陆点。以南极半岛行程为例，统共可能有一两百个登陆点，其中热点登陆点三四十个，一回南极半岛的行程可能会安排8至10个登陆点。不外，由于每个登陆点的承载量齐有限定，是以需要提前预约。

但这仍像是开一个盲盒。比如，一回行程有8个登陆点，“有6次顺利登陆齐算是完成度高的”。也有顶点情况，一回十几天的行程莫得一次能登陆，muyi说，能登陆几次“全靠命运”。

记者手记 | “新旅东说念主”的抉择

截止2024年，muyi在南极旅游定制领域已深耕7年。2025岁首，他完成了第30次南极之行。他很执意，会接续这份作事，但也因变装调度，发出“生涯等于围城”的喟叹。异日，他将放缓奔赴南极的脚步，把更多时辰留给孩子。

muyi的经历，是“新旅东说念主”在期间海浪下的天真缩影，展现了新兴做事带来的机遇与挑战。muyi在逸想与生涯间的抉择，不仅是个东说念主的量度，更为新兴做事者照亮前行说念路。这也给了更多东说念主想考，如安在逐梦路上均衡生涯，在作事拼搏中找寻自我价值与生涯真理，完了东说念主生的和调解洽。

（文中图片均由muyi提供）

逐日经济新闻